GPX 250 Twin การถอดและผังสายไฟหน้าปัด: สัญญาณชุดมาตรวัด

ทำไมหน้าปัด GPX 250 Twin ถึงเหมาะกับระบบ Keyless และไฟเลี้ยวตัดอัตโนมัติ

• สัญญาณสำคัญทั้งหมด (ความเร็ว, รอบเครื่อง, ไฟเลี้ยว) มีอยู่บนคอนเนคเตอร์ Molex 20 พินของชุดมาตรวัด
• ไม่มี CAN-bus — หน้าปัดใช้สัญญาณแอนะล็อกแบบตรงไปตรงมา
• True Keyless จาก SmartMoto.Asia ถูกออกแบบมาโดยคำนึงถึงหน้าปัด GPX 250 Twin โดยเฉพาะ รวมถึงการป้องกันด้วยไดโอด TVS ต่อแรงดันไฟกระชากสูงสุดถึง 90 V (ชุดมาตรวัดเดิมไม่มีการป้องกันดังกล่าว)

ระบบ aftermarket ส่วนใหญ่เชื่อมต่อโดยตรงกับคอนเนคเตอร์หน้าปัด True Keyless นำเสนอความเข้ากันได้แบบปลั๊กแอนด์เพลย์อย่างสมบูรณ์กับชุดมาตรวัด GPX 250 Twin รุ่นเดิม

วิธีถอดชุดมาตรวัด GPX 250 Twin – ทีละขั้นตอน

1. ใช้ไขควงฟิลลิปส์ถอดสกรูสองตัวที่ยึดขอบพลาสติกและดึงออกอย่างระมัดระวัง
2. ใช้ประแจ 8 มม. ถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดขายึดชุดมาตรวัด
3. พลิกชุดมาตรวัดและใช้ไขควงฟิลลิปส์ขนาดเล็กถอดสกรูสามตัวที่ฝาครอบด้านล่าง → ยกฝาครอบออก
4. ตอนนี้คุณจะเห็นคอนเนคเตอร์หลัก Molex Mini-Fit Jr. 20 พิน (ระยะห่าง 4.2 มม.) — นี่คือตำแหน่งที่สัญญาณหน้าปัดทั้งหมดอยู่
5. ถอดคอนเนคเตอร์และนำชุดมาตรวัดออก
6. หากจำเป็น ให้ใช้ประแจ 8 มม. ถอดน็อตสามตัวที่ยึดขายึด

การติดตั้งใหม่ให้ทำขั้นตอนย้อนกลับ

ผังสายไฟคอนเนคเตอร์ 20 พินของชุดมาตรวัด GPX 250 Twin

การทดสอบบนโต๊ะสำหรับชุดมาตรวัด GPX 250 Twin

สำหรับการดีบักหรือตรวจสอบความเข้ากันได้โดยตรงจากหน้าปัด:

• จ่ายไฟ +12V ไปที่ขาที่ 9 (แบตเตอรี่) และขาที่ 10 (สวิตช์กุญแจ)
• ต่อกราวด์เข้ากับขาที่ 14

ชุดมาตรวัดจะติดขึ้นมา ทำให้คุณสามารถจำลองสัญญาณและตรวจสอบความเข้ากันได้

การถอดประกอบชุดมาตรวัด GPX 250 Twin

การถอดประกอบควรเริ่มจากขั้นตอนที่ท้าทายที่สุด — การถอดฝาครอบด้านบน (กรอบกระจก) ลองสังเกตให้ดี: คุณจะเห็นช่องว่างบางๆ ระหว่างชิ้นส่วนตัวเรือนสองส่วน — กรอบกระจกและตัวหลัก กรอบกระจกต้องหมุนทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อยแล้วยกขึ้นด้านบน ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะนอกจากร่องแล้ว ยังมีน้ำยาผนึกยึดไว้อยู่ ใช้แรงมั่นคงแต่ระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย

เมื่อถอดฝาครอบด้านบนออกแล้ว ให้คลายสกรู 4 ตัวที่อยู่ในร่องที่ด้านล่างของตัวเรือน จากนั้นค่อยๆ ดันแผงวงจรพร้อมหน้าจอขึ้นมาจากด้านล่าง อย่าพยายามงัดหน้าจอจากด้านบนเพราะคุณจะทำให้มันเสียหาย ให้ดันจากด้านล่างเท่านั้น

ยินดีด้วย — คุณได้ถอดประกอบชุดมาตรวัดเรียบร้อยแล้ว และตอนนี้แผงวงจรพร้อมหน้าจออยู่ในมือคุณแล้ว

ภายในชุดมาตรวัด GPX 250 Twin (ภาพรวมการ reverse engineering)

เมื่อมองดูแผงวงจร จะเห็นส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้ทันที:

คลิกที่รูปภาพเพื่อเปิดขนาดเต็ม

คลิกที่รูปภาพเพื่อเปิดขนาดเต็ม

• MCU — ตัวอักษรเลือนหาย แต่ดูคล้ายกับ CH32V003F4P6 อย่างมาก
• RTC (นาฬิกาเวลาจริง) — ไม่มีแบตเตอรี่บนแผง เวลาจึงถูกคงไว้โดยประจุจากตัวเก็บประจุขณะที่ได้รับไฟเท่านั้น
• คอนโทรลเลอร์หน้าจอ LCD
• วงจรควบคุมกระแส DC-DC สำหรับไฟแบ็คไลท์ LED
• ตัวควบคุม LDO สำหรับจ่ายไฟให้โปรเซสเซอร์
• วงจรแยกสัญญาณและปรับระดับสำหรับอินพุตดิจิทัลและแอนะล็อก

สิ่งที่ฉันไม่พบ — และนี่ค่อนข้างน่าแปลกใจ — คือวงจรป้องกันไฟเลี้ยงที่มีความหมายใดๆ ซึ่งผิดปกติเพราะระบบไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์สามารถสร้างแรงดันไฟกระชากเป็นเวลานานได้ถึง 90 โวลต์ ในทางตรงกันข้าม ระบบ True Keyless จาก SmartMoto.Asia สำหรับ GPX 250 นั้นรวมไดโอด TVS ที่ทรงประสิทธิภาพไว้บนสายไฟเลี้ยงทั้งหมดเพื่อการป้องกันที่เชื่อถือได้

คลิกที่รูปภาพเพื่อเปิดขนาดเต็ม

ฉันได้ทำการ reverse engineering เล็กน้อย โดยเน้นที่วงจรอินพุตสำหรับสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วและรอบเครื่องเป็นหลัก แผนผังวงจรแนบมาด้านล่าง สำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ไม่จำเป็นต้องอธิบายเพิ่มเติม หากคุณมีคำถาม — สอบถามได้ผ่านแบบฟอร์มติดต่อ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับหน้าปัด GPX 250 Twin